おぼえがき（０ｋｍ～１０００ｋｍ）

０４年７月２３日（金）・・・納車。バイク屋から乗ってきて、そのあとガソリン入れる。スタンドの入り口でエンスト。給油はレギュラー８．０２リットル。８９８円。エネオス。納車と同時に買ったのはヘルメット（アライ・オムニＪ・スポーツイエロー。ダクトも付けた。）、レインスーツ（ゴールドウィンＧベクター２、ＢＯ）、レイングローブ（ゴールドウィン、ＸＬ）、メッシュグローブ（ヤマハ・ドラフィットク、ＬＬ）、レインブーツカバー（ゴールドウィン、Ｌ）、バイクカバー、キーホルダーなど。

０４年７月２５日（日）・・・慣らし。５０ｋｍ走る。夜中。Ｔ道路はいい。でも、まっすぐだけ。一箇所いい高速コーナーあり。ぜんぜんバイクのスタビリティは足りてるので面白い。Ｒ通りは面白い。

０４年７月２６日（月）・・・慣らし。９０ｋｍ走る。夜中。ＫＭ街道は流れは結構速いけど信号多すぎ。ＹＥ街道は飛ばせるが信号多すぎ。

０４年７月２７日（火）・・・慣らし。９５ｋｍ走る。夜中。２度目の給油。レギュラー１０．０１リットル。１１３３円。出光。燃費は、リッター２５．７３ｋｍ。ドレンボルト付近にオイルのにじみ。ガレージにはにじみ無し。きれいに拭きとった数日後はにじみなし。Ｋ街道は面白い。メチャクチャいいな。路面良好。高速コーナーがいいね。また行こう。ＫＳ街道はダメ。狭いのはバイクじゃ気にならないけど路面荒れすぎ。出来れば走りたくない。日本でも指折りの悪路？ドンキホーテでコンパクトな空気入れ購入。３９８円。

０４年７月２８日（水）・・・夜中に３５ｋｍ。狭い道にはまる。出来るのはローとセカンドで半クラッチとクラッチ切って空走のみ。車でも同じかな？　昼間から慣らしをかねて買い物など。初めて昼間走った。結構、大丈夫だった。昼間の方が流れの速度域低い。国道の右折も大丈夫。バイクはコンパクトだし目線が高いところにあるから比較的楽だと気付く。だんだん始動時にどうすればいいか分かってきた。ほんの少しの暖気は必要みたい。調子が良くなるまでは低回転域は使わずに走った方がいい。停車時はクラッチ早めに切る。そもそもＶツインは低速域苦手みたい。でも、低いギアはうるさいし快適とは言えない。困った。Ｔ川のそばには、交通量の少ない整備の行き届いた道がある。結構いい。

０４年７月２９日（木）・・・カバー掛け忘れ。雨がじゃんじゃか降ってる。あー、ホコリだらけになりそう。愛車精神？はあるらしい。（当然か？自腹で買ったんだし。）　初めて雨の中走る。スピード殺して曲がる分には全然問題なかった。無理すればどうなるか分からないが。雨が止んだ隙に水を拭きとってカバーをかけた。汚れが目立ち始めた。通算で３３０ｋｍくらいになる。５日で３分の１だから１５日くらいで１０００ｋｍいくかも。だんだんリアブレーキばっか使うようになってる。エンブレ効くからフロントはあんまり使う必要無くてリアブレーキを主に使っちゃいます。

０４年７月３０日（金）・・・３０キロほど走る。雨は小降り。昨日に続いてギアが落ちない事がある。停車時に３速までしか落ちなくて焦る。走ってる時に４速から下に落ちないのにはかなり恐ろしかった。停車時の２速までしか落ちないのには結構慣れたけどホントは嫌！もっとスムーズにギアチェンジ出来ないと困る。水温計の針もあんまり動かない。アスファルト以外は靴が滑る。こけないように気をつけよう。ミッションは気温に左右されてるような気もする。暖気が必要なのかも。

０４年７月３１日（土）・・・洗車。汚れが酷い。チェーンルブ買うべきかな。どうせ必要になるし。ギアチェンジ時のチェーンからの異音少し出てきた。センタースタンド無しでチェーンの手入れは出来るんだろうか？

０４年８月２日（月）・・・少し走れなかったので、もう耐えられないって事で走ってきた。４００キロに到達。１０日で４００キロ。ちょっと遅い。５０００までの戒律を６０００までに引き上げた。出だしの加速が速い。さっさと慣らし終わらせたいね。でも、スピード上げると右左折その他減速の感じがかなり違ってくるから気をつけよう。腕の力を抜く感じで走る方が楽だからニーグリップしっかり意識して走るもやっぱりハンドルに力は入ってた。これって直らないかも。でも、直るかも知れないからやってみよう。２、３日したらガソリン入れなきゃ。車はあんまり乗らないから給油行く必要が無い。バイクはホントに面白い。

０４年８月３日（火）・・・　２０ｋｍほど走る。低速でギクシャクするのが気になったので帰りに家の近くでアクセル無しで徐行したらサード、セカンドともに１０００回転でもそこそこスムーズに動く事がわかった。ちょっとギクシャクはするが気にならないしエンストまでは行かなかった。やっぱりエンジン冷えてたのがギクシャクする原因みたい。走り出しでエンストしたときは身体が前に投げ出されて死ぬかと思った。（コケなくて良かった。）怖いから走り出しはそこそこ高めの回転域でクラッチ切ってたんだけど最初だけで大丈夫みたい。毎日乗ってるからエンジンも快調。ガレージに入れてからカバー掛けるまでどれくらい待ったらいいんだろ？２０分経ってもエンジンはまだ熱い。マフラーは平気だけど。今度、バイク屋に聞いてみよう。

０４年８月４日（水）・・・今日は３０ｋｍほど。そのあと昼にちょっと用事でバイクに乗った。用事が済んでバイク動かしたらワイヤーロック外し忘れてた。半クラッチでゆっくり動かしてるところでワイヤーロック巻き込んでしまった。樹脂製のチェーンカバーの固定してるとこが外れて焦った。結局、ガイドから外れてただけではめ込んだら大丈夫だった。あー、良かった。だんだん距離乗らなくなってる。いかんいかん！慣らし終わらせねば！明後日には給油に行こう。目立つ色のＵロックが必要かな。蛍光色の黄色で細いワイヤーをハンドルに巻きつける癖をつけたほうがいいかも。ドンキホーテで携帯用エアポンプ購入。３９８円。

０４年８月６日（金）・・・今日は昼にバイク乗った。国道の渋滞はウンザリ。すり抜けは今のところしないので結構な日差しにまいった。だんだん、昼間でも運転に慣れてきた。渋滞時のすり抜けは必要かな？少しくらいならやった方がいいかも。でも、ちょっとだけ怖いんだよね。初めて砂利道を走った。３０ｍほど。家の周りで舗装されて無い道はまったく無いので怖かった。滑りそうな感じがあってアクセルもブレーキも使えない。セカンドギア入れて徐行だけで脱出。怖い。やっぱ舗装路は楽だ。ガムを踏んでステップが汚れた。砂をこすり付ける。ムカついた。

０４年８月７日（土）・・・ガス欠症状を体験してきた。Ｔ街道に左折で入るとこの１００ｍ手前くらいからアクセルレスポンスが鈍ってきてエンジンのトルクが細くなった。バッバッバッって音がパッパッパッって感じで軽い音になってた。左折中にエンジン停止。しょうがないのでクラッチ切ってハザード出して路肩に寄せる。エンジン再始動できるかとスターター回すもエンジンはかからない。しょうがないのでコックをＯＮからＲＥＳにして再度スターター回すがエンジンはかからない。１０秒ほど待ってみて再度スターター回すとエンジンは息を吹き返した。でも、走り出してすぐはアクセルのレスポンスは鈍くてやばいかと思った。１０秒くらいで普通の状態に戻った。止まったとこは結構交通量あって道幅もかなり狭い所だったのでちょっと不安になった。結局、満タンから２７０ｋｍでガスが切れてエンジンは止まった。そこから、スタンド（出光）まで１０ｋｍ弱走って満タンにしたら１２．３２リッター入った。タンク容量は１３リッターだから残りは０．６８リッターか？支払いは１３７９円。燃費は、リッター２２．７３ｋｍ。アクセル開け過ぎかも。あるいは誤差がデカイのか？（入れる人間によって給油量が違ったりするらしい）今日は１２０ｋｍ／ｈまで加速してみた。結構普通。飛ばして楽しいって事は全然無い。まあ、余裕で１２０ｋｍ／ｈまでは加速できたし上り坂以外なら１４０ｋｍ／ｈくらいは行きそうだった。当分、スピードは出す必要無い。アホ臭い。最近、虫が多い。ヘルメットもバイクも虫に激突して死骸がくっ付いてる。さっさと拭き取ろう。コックはＲＥＳからＯＮに戻さなければ。今後は早めの給油にしよう。当分、ＲＥＳにする必要は無いだろう。走行距離は５４３ｋｍに。　

０４年８月８日（日）・・・今日も５０ｋｍほど走ったんだがタンクに傷を発見。たぶん、カギが当たったんだと思う。５ｍｍほどの細い傷が２つ並んでる。悔しい。コンパウンドで磨けばまだいけるように思える。どうしよ。フッ素コートを塗ってみた。ＶＴＲには初めて塗った。う～ん、新車みたい。タンクとフロントフェンダーとリアカウルはピカピカ。フロントフォークの下の部分（インナーチューブではない）にフッ素コート塗ったらつるつるのすべすべ。いいかも。ただ、固形（はんねり）のフッ素コートはふき取りが必要だから白い粉が後に残る。やっぱりふき取りしなくていい液体のフッ素コートを買うべきだ。マフラーも傷が目立ち始めた。

０４年８月９日（月）・・・今日は３０ｋｍくらい。通算６００ｋｍにのる。

０４年８月２０日（木）・・・バイクに給油。９リッター入った。今回はリッター２３．６９ｋｍ走ってた。通算燃費はリッター２３．９６ｋｍ。総走行距離は７５７ｋｍ。マシンは快調。回転は今週から７０００回転まで使ってる。７０００回転まで使うとギアチェンジしないずぼらな運転になる。ＶＴＲ２５０は別に速いとは思わないが交通をリードできるくらいの実力はあるみたい。

０４年８月２３日（月）・・・雨が降ると途端にギアが入りにくくなる。困った。いいオイルを奢ろうか？ロングツーリングクラブの管理人さんお勧めのモトレックス４Ｔトップスピード１０Ｗ－４０が良さ気。

０４年８月３０日（月）・・・給油してきた。入ったのは５．５４リッター。トリップメーターを００００にしてなかったらしい。燃費は、２０．５８ｋｍ／リッター。アクセル開けすぎなのは間違いない。まあいいや。ある程度アクセル開けないと加速しないし。通算の燃費も２３．４６ｋｍ／リッターで明らかに悪い。

０４年９月５日（日）・・・一ヶ月点検。

０４年９月６日（月）・・・一気に５桁を超えた。暖気は入念に行った。タバコ一本分暖気。（短い？）直線を通るためにわざわざ帰り道を変更。ローでアクセル全開。９０００ｒｐｍまで回す。セカンドでさらにアクセルを開けると１万２０００ｒｐｍを簡単に超えた。速度は１００ｋｍ／ｈ弱を記録。さっさとトップに入れてアクセル全閉でエンブレ効かせて減速した。さらにもう一本１万２５００ｒｐｍくらいまでセカンドで加速。なかなかの迫力だった。レッドは１１５００ｒｐｍまでだが１２５００ｒｐｍまで回したのは交換したオイルが良いせいで気持ちよく回るようになったから。回転の上昇が軽くなってる。オイルは性能が体感しやすいのかも知れない。前のオイルならレッドまでは回さなかったかも。チェーンの整備もしたので安心して全開にした。フルスケール回した時の加速は少し暴力的だがおそらく慣れてしまう程度のもの。６００ｃｃならこんなものじゃないはず。ＶＴＲはスムーズに伸びのある加速が可能だった。回さないと回らないエンジンになってしまうので時々レッドまで回してみようと思う。

０４年９月９日（木）・・・帰宅途中に総走行距離１０００ｋｍを突破。２００ｋｍごとに給油するのが楽なので家のそばを素通りしてスタンドに行った。給油量は７．２５リッター。８５６円。燃費は、リッター１８．７７ｋｍ。ホントか？燃費悪すぎ。総燃費はリッター２２．６９ｋｍ。バイク屋の店長によると「燃費はそんなもの！」だそうだ。アイドリングの回転数が１２００ｒｐｍくらいに調節したはずなんだけど１５００ｒｐｍを指してるのが原因か？あるいはチョーク引いて暖気してるのが原因か？どちらにしても燃費の悪化は気になる。エンジンオイルのせいではないはずだが。